送行的人中，还有新世纪航业的新任总裁曹国正，听到这话，眼睛低垂，眼角余光却始终关注自己幕后的两位大老板。
曹国正是英籍华裔，以前是德国不莱梅航运公司伦敦分公司总经理，被阿尔达汗挖角，来担任新世纪航业总裁。说起来，这两位老板他都不熟悉。
卢灿捻了捻手指，心念直转。投资比利时CMB公司，阿尔达汗表现得很积极，这恐怕也是想要力图证明他的能力。这件事如果自己处理不好，可能会在两人亲密无间的合作中，留下裂隙。
思考好一会，卢灿才抬头，笑笑问道，“阿依拉，投资一家公司，并不是只看这家公司本身条件好不好，还要看整体市场环境。你……对全球海运市场……怎么看？”
卢灿扬扬手，又笑着补充，“你最近一直跟着新世纪航业的谈判事务，对航运市场不陌生吧。”
“你指的是全球海运市场的周期性衰退？”阿尔达汗还是做了些文章的。
“全球海运周期性峰值理论”是丹麦航运巨头马士基的传奇掌舵人阿诺德·皮特·穆勒，二十世纪中叶提出的理论。他认为，全球航运市场呈现波状上升趋势，每隔七到十年，就会出现于一次高峰或低谷，每次延续的时间为3—5年。
这一理论，被全球航运界奉为圭臬。
卢灿微笑点头。
阿尔达汗摊摊手，“我的答案已经很明白，全球航运的衰减不会一直持续的，如果从1979年算起，已经三年多，全球航运业的抬升势头，即将开始，因而收购CMB，正当时。”
“你考虑过赫尔木兹海峡两岸的战争影响吗？”卢灿笑着抬抬手。
内容未完，下一页继续阅读