卢灿对谢建隆很客气，其一是礼节，其二是谢建隆手中有他看中的东西。
四五十岁的人，应该对两种车印象深刻，八十年代的“黄大发”以及九十年代的“夏利”。
大发是微面，夏利是轿车，这两款车型，都曾经名动一个时代，都是一汽引进东洋大发汽车公司的技术，于津门投建工厂而建造的。
“大发”，原名“大阪发动机”，创建于1907难，其历史比丰田要早30年。这家汽车公司，在经济节能的微面和小型车方面，技术独步。
卢灿早就想入手汽车行业，瞄准的恰恰是欧美人漠视的国内市场。
以他的经济实力，拿下一两家欧美汽车企业，并不难办，但是，它们未必适合国内市场。
夏利和捷达在八、九十年代的成功，无疑最能给出答案——有车的荣耀和经济的困窘中，这两款车无疑是最合适的选择。
真的要在八十年代弄一个宾利制造厂——此时的宾利正处于困境中，并不难买，也不值多少钱，只是，相对于国内市场而言，能买得起宾利的人，寥寥无几。
因此说，最合适的才是最好的。
重点来了。
谢家的阿斯特拉国际公司，就是东洋大发汽车最大的海外生产基地，谢家手中握有大发汽车的技术许可合同以及海外销售许可合同！
不仅仅是大发，阿斯特拉公司还掌握着捷克的斯柯达汽车发动机技术及零配件制造许可，以及东洋本田摩托车的汽油发动机生产技术和组装许可。
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