货轮不是想进坞就能进坞的，要先接受港监、海关、检疫和边检等部门检查。同时要等把船坞里的水排空，不然不好根据货轮龙骨位置布设坞墩。
现在的坞墩还在图纸上。
为加快坞墩制作的进度，王老板和吴老板忍痛分包。
在开发区外轮坞修领导小组协调下，三河及三河周边的机加工企业全在赶制坞墩。开发区各基建工地的木匠，也全在按图纸紧急加工坞木。
事实证明，三年前没有白参与“大鲨鱼”转运，要不是参与过坞墩制作和“大鲨鱼”坐墩，韩渝真不敢动员王总、吴总接这个大工程。
两个小船厂和中远船厂的工程师受益匪浅，纷纷感叹设计制作坞墩没之前以为的那么难。
他们现在兵分几路，前去各机加工企业现场监造。
既要确保质量也要赶时间，所有坞墩必须赶在明天上午九点前制作好并运到现场安装。
韩渝一样没闲着，图纸设计好就上了港务局拖轮队的港作拖轮，指挥船员把浮箱式坞门拖到船坞“门槛”处注水下沉。
这个工作很重要，直接关系着能不能关上船坞大门。
如果关不上，或者止不住水，就意味着船坞不能使用，外轮大修工程自然无法继续。
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