结果，三年时间过去，四年也一晃而过，格物院的蒸汽轮机都要开始进行机车和海船实验了，京津塘铁路却仍未完工。
心急上火的工部尚书陈规立下了春节前不完工就辞职的军令状，将办公地点搬到了工地上，与劳工同吃同住同劳作，现场督办解决管理和技术难题。
徐泽同样非常关心这项关系大同未来发展方向性问题的大工程，曾先后三次深入现场查看施工情况，这是第四次。
其人在陈规的陪同下来到一处工段，饶有兴趣地看着墙上张贴一张大黄纸，正是各工程段推进明细表，绝大部分已经打了勾，剩下的仅有几项。
不出意外的话，此位面第一条铁路应该能在正乾六年的十二月中旬左右完工。
“京津塘铁路能顺利完工，元则居功至伟啊！”
超期一年多才完工的工程项目还能受到皇帝如此高的赞扬，主事者陈规没有半分受表扬的喜悦，只觉得鼻子有些发酸，当即行礼道：
“臣，有负陛下恩宠！”
陈尚书在皇帝面前还算坦诚，此话乃是发自内心。
因为工程一再延期，主持大同帝国“开国第一大工程”陈尚书承受了极大压力，弹劾其人的奏章摞起来早超过了一人高。
弹劾的理由自然是为国负责，追究经费使用去向和工程管理责任，但这背后真正的原因却是充满各种利益考量。
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