可这些手段都没有超越时代，效果也没有想象中的那么好。
风帆舰船仍极度依赖季风和洋流，没有完善的海图便不能轻易开辟新航线。
受车型和道路交通条件限制，即便挽马还有余力，也没有人敢在人马并行的道路全速驾驶马车。
而相对于传统马车，铁路配轨道车技术的优势就极为明显了。
车轮与轨道的摩擦力更小，意味同样的牵引力，可以有更大的运载量；而专车专道，又意味着更快的行车速度和更高的运输效率。
实际上，轨道车的出现也没有超越时代。
早在一千多年前的秦代，善于开拓和创造的华夏先民就使用了木轨马车技术。
尽管后来因为战乱而失传，但至少证明了这项技术的门槛并不是很高。
事实也是如此，还在梁山开创时期，徐泽就指导张岭煤矿的矿头张田在矿井中使用了木轨和矿车。
后者摸索了不到一个月的时间，就成功掌握这项初级技术。
其后，经过十几年的反复实践和不断改进，轨道车技术已经越来越成熟，使用范围也从井下到了矿山、码头等地。
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